Mardi 26 octobre 2009
Une excellente journée …

C’est dans le Hainaut et plus précisément à Hautrage, à la finale du Championnat de Belgique que Cédric a décidé de faire ses premiers tours de roues dans cette nouvelle discipline pour lui qu’est l’enduro. Si beaucoup l’attendait au tournant au niveau de ses résultats, pour Cédric le but final n’était pas nécessairement un podium à tout prix mais avant tout l’occasion de s’essayer à ce qui devrait être son futur, et le bilan est plus que positif ! Malgré un résultat final qui n’est pas représentatif du niveau du pilote, Cédric a passé une excellente journée … pour en être convaincu il suffisait de voir sa décontraction et son sourire dans le parc fermé.
Je suis super content de cette journée … j’étais super excité !
Je ne me suis pas trompé … il y a dans l’enduro une sensation bien particulière, qu’il m’est difficile d’expliquer. On peut dire qu’il s’agit d’un sentiment général de … liberté. Tu traverses des villages, tu passes le long de forêts, tu peux rouler pendant de longues minutes sans croiser personne … c’est en quelque sorte un retour au calme, à la sérénité pour moi.
A Hautrage j’avais beaucoup de choses à apprendre, comme le calcul des temps, les contrôles de passages ou horaires … Dany m’a conseillé de rouler dans la même minute que Patrick Caps afin qu’il me 'coach' tout au long de la journée et ça s’est très bien passé.
Au niveau de la course, j’ai plutôt mal débuté la journée. Même si je venais sans but de résultats, la compétition est toujours omniprésente et je reconnais que je me suis mis un peu de pression dans la première spéciale typée ‘ligne’… à vouloir trop bien faire, je fais connaissance avec les souches et je chute par deux fois, ce qui me fait perdre près de quinze secondes dès cette première joute, soit, me voilà prévenu, la moindre erreur se paie cash ! Je pense pouvoir refaire mon retard dans la seconde spéciale de type ‘cross’ … mais j’en oublie que ma GasGas est chaussée de pneu FIM (pneu avec crampons limités pour raison écologique) et je ne parviens pas à prendre mes marques, mon pilotage est brouillon et pas des plus efficaces, je termine cette spéciale et ce premier tour en y laissant encore de précieuses secondes.
Après quelques minutes passées au parc fermé afin de faire un peu de mécanique et prendre quelques forces, je repars pour le second tour plus détendu. A la spéciale en ligne, je prends le temps d’être plus attentif aux éléments et surtout … aux souches ! Pas de chutes, mais revers de la médaille je suis du coup resté un peu trop sur la réserve et je perds 2 secondes sur le meilleur, mais, point positif, j’améliore mon temps de 15 secondes. Le passage dans la spéciale cross se déroule mieux aussi, je parviens à avoir un pilotage plus fluide sauf dans la partie extrême où je perds à nouveau de précieuses secondes sur un tronc.
Au troisième (et dernier) tour, les automatismes reviennent, je commence à vraiment bien me sentir sur la GasGas 250 4tps 2010, et après un petit réglage sur l’amortisseur, je retrouve mes marques … Le résultat ne se fait pas attendre puisque dans la spéciale ligne, je réalise le meilleur temps. Quant au dernier passage dans la spéciale cross, je perds un tout petit peu de temps mais ce qui est normal vu que le tracé avantageait les ‘gros moteurs’.

Particularité de l’enduro d’Hautrage, le cross final. Si de coutume, en Belgique, un enduro ne compte que des spéciales tracées dans les bois/chemins ou des spéciales tracées dans des champs à ne parcourir que une ou deux fois par tour, le club du Cadre Blanc proposait en plus un cross final réunissant les pilotes par catégories.

Le départ est donné au drapeau, je prends un relativement bon départ vu ma petite cylindrée. Partis 5ème, je parviens à prendre la 4ème place avant que ma bougie ne rende l’âme, dommage …

Pour terminer, je tiens à remerciement chaleureusement Dany Crosset, l’importateur GasGas et son entourage pour m’avoir donné la chance de participer à cette épreuve, et surtout pour tous les conseils précieux prodigués tout au long de la journée. Quant à la GasGas 250 4tps 2010 mis à disposition, il faut savoir que cette moto était complètement ‘stock’, je n’ai même pas pris le temps de mettre un guidon qui correspondait mieux à mon gabarit. J’en retiens que la partie cycle est excellente et les suspensions saines. Si dans la spéciale en ligne très technique et donc peu rapide la moto a très bien fonctionnée, face aux grosses cylindrées dans la spéciale cross et rapide la moto aurait eu besoin d’un réglage carburation spécifique, mais c’est un détail car le principal reste que je me suis régalé et que j’attends avec impatience mon prochain enduro !