Cédric, après 3 mois de course peux tu revenir sur ton début de saison en dents de scie ?
Bien, tout d'abord je tiens a souligner que j'ai repris la moto fin janvier suite a mon opération du genou, cela n'a pas été facile car directement j'ai dû me remettre dans le bain après 5 mois de convalescence. J'ai galéré pas mal pour trouver mon rythme, et mi février le début du championnat d'Italie a repris, c'était vraiment trop juste pour moi mais Aprilia tenait à être présent donc j'ai participé a ces courses pour me donner de l'endurance.
Ensuite vers mi Mars j'ai reçu l'accord des médecins pour pouvoir reprendre les courses à un niveau plus élevé, chose que j'ai faite car dans la foulée je termine 2ème d'une manche à Malpenza avant malheureusement de casser le frein avant dans la seconde manche.
A ce moment là je me sentais déjà mieux en moi pour initier le début du mondial, mais j'ai vraiment été déçu de ma non qualif à Valkenswaard, il me manquait beaucoup de vitesse et plus de développement sur la moto chose, que je n'ai pu faire.

Justement, peux-tu nous expliquer pourquoi le développement n'a pu se faire ?
Oui, en gros j'ai commencé la saison avec la moto que nous avions laissée fin d'année. Nous attendions la nouvelle moto step 3 avec toutes les évolutions.
Mais celle ci n'est arrivée que la veille de la course de Malpenza, et je n'ai pas voulu la prendre de suite en main, car cette moto étais complément nouvelle, c'était un peu risqué.
Dans la foulé il y avait le GP de Hollande, donc j'ai préféré me concentrer sur mon physique plutôt que sur le développement, car il fallait repartir à zéro avec cette nouvelle moto.

Parle-nous de ce nouveau step 3 ?
En fait cette moto est le dernier proto avant la production de septembre de cette année.
Nous bénéficions de toutes les pièces de pré-production pour rouler en mondial, et faire les dernières mises au point.
La moto a encore évolué sur le poids, 4 kilos plus légère, et nous bénéficions d'un centre de gravité plus proche des japonaises, grâce a une meilleur répartition des masses.
Les pièces à venir seraient une injection un peu revue, mais dans l'ensemble cette moto devrait être la définitive pour la commercialisation.

Revenons sur les GP Espagne et Portugal. 3 départs et une 24ème place... ?
(Rire) ..... Je repense aux conditions de course de l'Espagne tu aurais pu me dire 2 départs et une 24ème place (rire) !
Pour être honnête avec toi, en Espagne je ne suis même pas parti au tombé de grille, car j'avais analysé le départ des MX2 et au bout du premier virage il y en avait déjà 5 par terre, et au 2ème virage 3 autres, donc je me suis dit « laisse les partir et fais ta course tranquille », car le but de cette course était de franchir le drapeau à damier.
Dommage car ma tactique n'était pas mal du tout, après 2 tours j'étais déjà 13ème, mais ensuite la moto a connu un petit problème de bougie, comme beaucoup d'autres d'ailleurs.
Au Portugal nous avons galéré tout le week-end avec des problèmes d'injection car la chaleur frôlait les 38 degrés, je ne me sentais pas à l'aise donc j'ai préféré emmagasiner des heures avec la nouvelle moto que j'utilise depuis 3 semaines seulement.

Quel bilan tires-tu de ces premiers mois de course ?
Je dirais positif. Nous avons commencé l'année difficilement mais je vois que au fil des courses tout prend forme doucement, les qualifications d'abord, et les points vont bientôt arriver.
Si on compare à la saison précédente on est déjà beaucoup mieux.

Ton programme à venir ?
Le GP de Bulgarie, qui nous convient déjà mieux si la météo peut être avec nous cette fois, et dans la foulée Mantova, et bien sûr il est prévu pas mal de tests entre ces GP, donc programme très très chargé !

Merci Cédric pour tes impressions.

Chers Lecteurs,

C'est avec beaucoup de plaisir que je vous présente mes meilleurs vœux 2008 avec à la clef beaucoup de succès dans tous les domaines.

Je profite de cette news pour vous donnez un peu de nouvelles du programme à venir.
La revalidation du genou touche bientôt a ça fin, il est clair que ça n'a pas été de tout repos kiné 2 fois par jour avec un programme en salle de musculation de 3 h par jour, sans compter le vélo et la natation.
Dans une quinzaine de jour je pourrai reprendre la moto très légèrement, il est prévu de partir en Espagne pour bénéficier d'un climat un peux plus clément que le notre.
Les ingénieurs et moi même avons déjà planifié toutes les séances de test à venir pour le bon développement du calendrier.
Il est prévu de repartir avec la même machine que Lierop et Orp le grand (dernière course que j'ai fais en 2007) pour le début des entraînements, ensuite nous commenceront le développement des nouveaux châssis, bras oscillants, et moteurs.
En effet grâce a ma revalidation les ingénieurs ont eu beaucoup plus de temps pour préparer de nouveaux prototypes, chose qui fut très difficile à faire durant l'année 2007.
Je prends très a cœur ce projet qui pour moi a déjà fais parler beaucoup de lui, si ont se rappelle du début de saison et de la fin on a pu remarquer une nette progression.
Il est clair que mes ambitions de cette année sont revues à la hausse, je vais tout faire pour monter le plus possible sur les podiums des championnats nationaux et être très consistant en gp.

L'objectif est d'être présent sur tout le championnat d'Italie sauf peut être la 1ere, cela dépendra de mon état physique.
Tous les GP bien sûr, et si l'accord entre les promoteurs du championnat de Belgique et moi même se font, je participerai à toutes les épreuves de celui-ci à condition qui n'interfère pas à celui d'Italie.

J'ai aussi le grand plaisir de vous communiquer mes nouveaux partenaires de 2008, on va commencer par les tenues SHOT, qui pour moi est une des industries qui a les plus beaux équipements de Motocross sur le marché européen, je remercie Gaétan Leroy société Holeshot qui a été déclencheur de cette fusion.
Un des autres sponsors et non des moindres est LAZER qui continuera à me fournir des casques et un service après course très convoité du paddock, merci à cette équipe pour leur sympathie.
Pour les bottes je me suis dirigé cette année sur l'industrie italienne qui sont les leaders du marché depuis quelques temps, FORMA est le nom de cette extraordinaire botte, je vous invite a l'essayer des que vous en avez l'occasion, vous serai agréablement surpris.
Je continuerai également mon métier de product manager au sein de l'usine ARIETE, qui ont développé un masque de lunettes haut de gamme et qui regroupe toutes les demandes d'un pilote professionnel.
Mes sponsors extra sportifs ne sont pas tous connus en ce moments, mais je peux vous donner les plus fidèles qui ont déjà donné leur feu vert, donc il y aura l'incontournable Frédéric HOSLET qui me fournira toujours cette merveilleuse piste à quelque pas de chez moi, Fred deviens une personne incontournable pour les organisateurs du championnat de Belgique, en plus sa bonne humeur nous donne la pêche dans les moments les plus dur. Merci Fred.
Love my time c'est le nom du nouveau produit qui dérive de EMOTION, importateur de TOMTOM, APPEL, IPOD.

Love my time, veux s'investir dans le monde de la moto pour faire découvrir toute une gamme de produits nouveaux et très fashion.
Je vous invite à découvrir tous leurs accessoires sur : http://www.lovemytime.com. Nom que vous allez entendre à répétition cette année !

Voilà, je vous souhaite encore une bonne année 2008, et rendez-vous sur les circuits de Motoross !
Cedro

Le Grand Prix de France était l'occasion pour nous de vous ramener quelques photos pour le site :

Voir les photos de Cédric à Saint Jean d'Angely !

En attendant que Cédric revienne en mondial, nous vous proposons les premières photos de Cédric sur l'Aprilia, prises lors d'une séance d'entrainement.

Voir les photos de Cédric sous ses nouvelles couleurs

Salut à tous ,

Je suis de retour parmi vous après le début du championnat d'Italie et quatre épreuve passées, pas dans la plus grande facilité.

L'ouverture du championnat d'italie était pour nous un enjeu assez important même si celui-ci reste inférieur au championnat du monde. Nous étions surtout là pour prouver que notre travail hivernal avaits servi et que nous étions sur la bonne voie .
Toute l'équipe italienne étais très tendue pour Montévarchi, mais pour ma part, j'étais assez confiant dans la moto et son potentiel. J'ai essayé de relaxer tout le beau monde qui a travaillé tout le samedi tente fermée.
Après cette journée il se sont détendus et ont donc ouvert la tente pour pouvoir faire découvrir cette belle italienne au grand public.

La première personne à venir voir la moto le dimanche matin n'était autre que Michele Rinaldi qui était tres curieux de voir avec quel moto son ancien pilote allait rouler.
Autre personne de renom à s'etre déplacé pour cette épreuve le directeur en chef de Aprilia Léo Mercanti qui est resté du début a la fin pour voir évoluer ce bi-cylindre.
Week-end réussi car notre objectif était de terminer les 2 manches. Chose faite et machine en marche, tout le monde était déconplexé et relaxé de savoir que la moto avais un réel potentiel.

La suite du championnat d'Italie s'est bien passée toujours sur des pistes dures et défoncées mais avec une progression dans les résultats. La moto sera dans peu de temps remplacée par le nouveau modèle, plus léger de 7 kg.

Donc, pour vous résumer la situation :
- Montevarchi 6eme et 5eme
- Casteglione del lago 7eme et 4 eme
- Ponté a egola 3eme et 8eme.

Gallaraté, championnat d'Iitalie qui se déroulait dans le jardin de l'usine Aprilia devait se dérouler comme les précedents. La seule chose qui changeait était les 60 personnes de l'usine qui avait été tous invités par celle-ci pour montrer le fruit de leur travail acharné.
La journée du samedi se passe sans accroc. Tout allait pour le mieux sur une piste tres dure et glissante.
Le dimanche matin, je réalise le 4 eme temps chrono pour me mettre derriere la grille de départ, j'avais de très bonnes sensations et roulais vite sans prendre de risque grâce à des suspensions revues par Pedro de chez Marzochi qui a bossé d'enfer pour arriver à un tel résultat.

Le départ de la 1ère manche est donné. Je pars en 4 eme position et après 3 ou 4 virages je passe Philipaerts qui commet une ereur. Aprés 1 tour j'étais 3 eme, mais tous l'un derrière l'autre, c'est à ce moment que je passe Salvini et Bricca dans le même tour pour prendre la tête de la course, à la fin du 2eme tour.
Tout marchait pour le mieux je prenais 1 sec par tour et j'avais fait un trou de 5 secondes .
C'est a la fin du 6 eme tour que j'ai mis un coup de gaz trop important avant l'appel d'un saut et j'ai perdu l'arriere de la moto... Voulant me retrapper j'ai tendu la jambe et me suis tordu le genou.
Transporté à l'hôpital pour faire des examens, la radio n'a pas relevé de fracture mais au fond de moi je savais que je m'étais déchiré les ligaments .
Rapatrié le soir meme en avion le lendemain j'avais rdv pour une irm du genou droit. Le résultat à été vite dit : rupture du ligament croisé et du ligament latéral interne.
Dans un 1er temps j'ai pensé à l'operation, mais après discussion avec des docteurs et spécialistes j'ai décidé de refaire le latéral interne et attendre avant d'operer le croisé, ceci devra me faire observer un repos de 1 bon mois et demi.

Il vrai que je suis décu de cette blessure juste avant le début du mondial, mais cependant cette année pour nous était de transition donc je n'avais pas spécialement d'objectif à esperer.
En ce moment, je suis en revalidation intense du genou. Je suis 3 heures par jour chez le kiné plus 2 h d'appareils divers, aujourd hui j'ai pu reprendre la marche et ai reçu le feu vert pour aller en piscine.
Fin de cette semaine, je vais pouvoir reprendre le vélo donc tout se décante petit à petit.

Voilà, je vous laisse sur cette petite news et ne manquerai pas de vous en redonner d'ici peu.

A bientot !

Cedro Melotski

Bonjour à tous,

Et oui me revoilà après quelque bons mois d'absence.
Beaucoup d'entre vous pensaient que j'avais complètement délaissé le site, et bien non.
Après ma blessure au mois d'août l'année passée, beaucoup de changements se sont fait tant au point de vue monture que équipement et sponsors extra sportifs.

Beaucoup de choses ne pouvaient être divulguées avant le 1er janvier pour causes diverses. Il est vrai que des rumeurs ont été bon train, parfois vraies et parfois fausses, mais la vraie officialisation s'est faite par Aprilia un peu avant la nouvelle année.

Aujourd'hui vous le savez tous, ma collaboration avec Yamaha et Acerbis s'arrête, donc je vous fais savoir mes nouveaux sponsors qui seront à mes cotés pour cette année.

Fin juillet 06 Aprilia a pris contact avec moi pour faire des essais avancés sur le prototype de motocross, cela a été une grosse surprise car je pensais que la marque avait abandonné ce projet depuis longtemps. Et bien non, depuis le rachat de Aprilia par le groupe Piaggo, les dirigeants de ce V2 veulent percer dans l'offroad et surtout dans le Motocross, et c'est pour cela qu'ils ont mis en place une structure avec ingénieurs exclusivement pour développer ce projet.

Je peux vous dire que j'avais beaucoup de préjugés avant d'essayer la moto, et bien j'ai été surpris dans le bon sens du terme car si c'est vrai la moto a certains défauts, elle a aussi du bon potentiel.
Après discussion avec les dirigeants j'ai été charmé par le projet et pour ne rien vous cacher je sortais de 3 saison de blessures avec les bleus et je voulais m'orienter sur autre chose.
Dans un 1er temps nous allons développer au maximum le moteur et châssis existant, et ensuite les ingénieurs verront les points faibles à travailler.
Ca va être un travail de longue haleine et de patience car l'usine attendra nos derniers réglages pour lancer la production des motos pour fin 07 début 08.
Ensuite l'évolution du nouveau moteur qui sera toujours un V2 mais avec un poids revu à la baise de plus au moins 5 kilos ce moteur arrivera normalement début avril pour commencer la campagne mondiale.
Notre but est de monter crescendo pour arriver à mettre des points dans le panier constructeur et ensuite dans celui des pilotes.

Les autres nouveautés viennent des équipementiers. Après avoir passé plus de 6 ans au chevet d'Acerbis, ce dernier n'a pas voulu croire en ce projet et a préféré investir dans d'autres teams et pilotes. Cela va faire un gros changement en une fois mais super motivant.
Les nouveaux équipements seront On&Off pour les vêtements, Berik pour les bottes, Lazer pour les casques, et Ariete pour les lunettes, un nouveau produit qui vient de s'installer sur le marché et avec qui je vais investir un peu de mon temps pour développer ce nouveau masque.
L'originalité de ce projet est de promouvoir un maximum la marque, pour cela je changerai de couleur de lunettes à chaque GP.

Les sponsors extra sportifs seront le groupe Defendini qui s'occupe de courriers postaux en Italie, le groupe Emotion qui n'est autre que l'importateur du groupe Tom Tom, Appel, Ipod pour l'Italie. Puis ensuite, l'éternel et le plus fidèle de mes sponsors sera Hoslet Frédérique qui s'investi pas mal pour m'offrir une logistique toujours au point.

Notre prochaine news se fera un peu avant le début du championnat d'Italie, afin de vous donner un peu la température.

D'ici là, portez-vous bien et a très bientôt !
Melotski

Ce week-end, se déroulait l'épreuve du championnat de Belgique à Mol. C'était un bon entraînement pour se préparer en vue du GP de Lierop au Pays-Bas. Les essais qualificatifs ne se passent pas trop mal pour moi avec une 8è place.

En première manche, je loupe mon départ à cause d'un problème d'embrayage. Je reviens très vite en 9è position derrière Barragan, mais c'est en essayant de passer l'espagnol que le problème d'embrayage va se reproduire et m'ennuyer jusqu'à ce que ça casse...!
J'ai donc dû abandonner en première manche.

Deuxième manche, je chute au départ, je remonte très vite sur la moto et entame une remontée mais à la fin du premier tour, je vais chuter sur un saut en évitant un pilote en perdition... En chutant, j'ai ressenti une douleur au pied qui ne paraissait pas de bon augure.

Je suis rentré directement à Namur pour passer des examens qui vont, hélas, confirmer cette mauvaise impression : fracture du métatarse (2è, 3è et 4è métatarsiens) avec torsion de l'articulation de Lisfranc. Je vais devoir observer un repos de 3 semaines avant de pouvoir remonter sur la moto.

Cette stupide chute va un peu me freiner dans mon ascension pour revenir à mon meilleur niveau mais ceci n'est rien par rapport aux antécédents.

Je profite de cette news pour vous faire savoir que Stefan et moi participerons au motocross de Bockolt au Luxembourg au profit de la lutte contre le cancer. Cette manifestation ce déroulera le samedi 9 septembre et sera patronnée par le grand Duc du luxembourg.
Venez y nombreux, les entrées seront reversées directement au profit de la lutte contre le cancer.

A bientôt,
Melotski

Comme promis, les photos de Melotski à Namur sont en ligne. Une quarantaine de clichés pour retracer le week-end de Cédric vous attendent dans la galerie photos de Namur !

C'est la ville de Namur qui accueillait ce week-end la 12ème manche du Championnat du monde de Motocross. Pour ce qui sera peut-être le dernier Grand Prix à la citadelle, Cédric brille sur ce terrain mythique en signant sa meilleure performance de la saison.

Après une saison en dents de scie, c'est à domicile que Melotski s'illustre en se montrant à l'aise tout le long du week-end sur le tracé piégeux de Namur, qui fut le théâtre de sa première victoire en Grands Prix il y a trois ans.

Neuvième des essais qualificatifs en ayant réalisé son temps de référence dans son dernier tour, Melotski va surprendre en signant le holeshot de la première manche. Pas habitué à pareille fête cette saison, Cédric va tenir la dragée haute à Stefan Everts pendant environ huit minutes, pour la plus grande joie de ses supporters venus en masse soutenir leur pilote local.
Passé par son coéquipier à la fin du 3ème tour, Cédric va ensuite devoir faire face au retour de Steve Ramon puis de Joshua Coppins. Melotski se retrouve vite 4ème, place qu'il conservera jusqu'au drapeau à damier brandi sur l'esplanade.

En deuxième manche, Cédric prend de nouveau un bon départ. Quatrième après le premier passage en sous-bois, il se fera passer par Kevin Strijbos cinq minutes plus tard pour se retrouver au 5ème rang, qu'il maintiendra jusqu'à l'arrivée.

Grâce à ses bons résultats récoltés dans les deux manches, Cédric prend la 4ème place du Grand Prix de Walonnie, réalisant ainsi sa meilleure performance de l'année !
Prochain rendez-vous dans trois semaines en Irlande du Nord, sur le terrain de Desert Martin.

Ci-dessus, Cédric signant le holeshot en première manche du GP de Wallonie, à Namur.
Très bientôt, une galerie photos complète du week-end.

Impressions de Cédric
Bien que roulant à domicile, je n'ai pas trop ressenti de pression cette année. Avec deux top 5 à l'issue du week-end, c'est de loin mon meilleur résultat de la saison. Je suis content car le terrain était difficile, très dur et physique.
J'ai effectué des tests au niveaux des poumons cette semaine, toujours à la recherche de ce qui me faisait si souvent souffrir depuis le début de l'année, et les médecins m'ont découvert une allergie et de l'asthme. J'ai pris le traitement approprié et je me sens mieux.
En première manche, c'était génial de pouvoir mener pendant deux tours devant mes fans ! J'avais le holeshot en tête avant même le départ de la course, donc réussir à partir en tête était super, et je voulais garder le commandement aussi longtemps que possible. Stefan me mettait la pression et m'a passé, j'ai pris mon rythme et j'ai pu finir quatrième.
En deuxième manche, j'ai suivi Strijbos pour décrocher la cinquième place et je suis très content du résultat final du Grand Prix.

Une fois de plus, Cédric n'aura pas été épargné par la malchance ce week-end en République Tchèque, où se déroulait la 11ème épreuve du championnat du monde. 7ème des essais chronométrés sur le tracé de Loket et sous un climat chaud et humide, Cédric s'élance bien en première manche et se bat pour une place dans le top 5.
Malheureusement, après avoir partiellement avalé un cailloux dans la bouche en Afrique du Sud, Cédric est victime cette fois ci d'une pierre qui s'est infiltrée dans sa botte, pressant douloureusement le tibia de Melotski alors 6ème à un quart d'heure de la fin de manche. Après un passage aux stands pour enlever et rechausser sa botte, Cédric rétrograde de 11 places et conclut finalement cette première manche en 16ème position.

Après quelques réglages apportés au moteur de sa moto entre les deux manches, Cédric va s'élancer plus à l'aise en deuxième manche. Auteur d'un bon départ, il va finalement prendre la 8ème place de la manche pour se classer à la 11ème place du GP.

Au classement du championnat du monde, Cédric pointe au 8ème rang. Le prochain rendez-vous aura lieu à domicile pour Melotski, puisque c'est à Namur que fera étape ce week-end le championnat du monde de Motocross.

Impressions de Cédric
Ce week-end n'était pas trop mal. J'ai realise de bonnes qualifs samedi, et nous avons change quelques réglages sur la moto. Je me suis senti mieux dessus, et quand mon poignet est dans de bonnes conditions, je peux proposer davantage de suggestions au team pour améliorer la moto. J'étais content de ce 7ème temps chrono en qualif.
J'ai pris un bon départ en première manche, et j'ai pris le rythme des leaders pendant 20 minutes avant de devoir laisser s'échapper Ken et Strijbos. Je n'en suis même pas revenu quand, quelques tours plus tard, une pierre s'est glissée dans ma botte. Ca appuyait assez fort sur mon tibia. J'ai serré les dents pendant 10 minutes, mais ensuite je ne pouvais plus continuer dans ces conditions et j'ai dû entrer aux stands pour mettre fin à ce problème.
En deuxième manche, j'ai glissé un peu large au premier virage, sans quoi j'aurais pu faire le holeshot. J'ai eu du mal à trouver mon rythme dans les premiers tours, et j'empruntais de mauvaises trajectoires. Après 15 minutes, les choses se sont améliorées et tout est devenu plus facile, malgré la fatigue en fin de course. Je suis content de ce week-end. Je n'ai pas été très chanceux cette saison, mais je reste motivé et c'est ce qui est encourageant.